無推力套筒補償器，是利用流體力學(xué)中的帕斯卡理論，在設(shè)計結(jié)構(gòu)上巧妙的利用一個密環(huán)形汽室，這個汽室內(nèi)分別有兩個環(huán)形受壓面，一個是固定的汽室內(nèi)端面，另一個是密閉在汽室內(nèi)的伸縮管肩部環(huán)形面，隨伸縮管是可移動的。

      無推力套筒補償器以提高管網(wǎng)運行的可靠性并進(jìn)一步降低工程成本為目的。所采用的技術(shù)方案是采用三密封結(jié)構(gòu)和雙組合密封結(jié)構(gòu)的直埋式免維護(hù)套筒補償器。本實用新型設(shè)置在外套管與端管之間，另一重密封結(jié)構(gòu)設(shè)置在外套管端環(huán)與端管上的密封導(dǎo)套之間。重密封由組合密封環(huán)，中間壓蓋和浮動壓力環(huán)組成。隨著管道內(nèi)的介質(zhì)壓力的上升，在中間壓蓋、浮動壓環(huán)的聯(lián)合作用下，組合密封圈的兩個唇邊分別與外套筒的擋塊、端管的便面緊密貼合，實施道密封；重密封由填料盤根、壓蓋及帶有組合碟簧的壓緊螺栓組成。

　　在運行中，壓蓋壓緊填料，壓蓋穿過壓緊螺栓和帶有組合碟形彈簧的外套。氣缸的法蘭連接，組合碟形彈簧始終使壓蓋始終壓緊填料，以補償由于端管滑動而造成的填料磨損，并且重新密封和重新密封的組合可防止管道中介質(zhì)的泄漏；密封結(jié)構(gòu)形成密封導(dǎo)向套，外壓蓋，填料和端環(huán)保護(hù)蓋總成。

密封導(dǎo)向套布置在重密封外側(cè)的外管上，外部壓力蓋和填料位于密封導(dǎo)向套上，并且外部壓力蓋壓在填料上。填料的上表面端環(huán)保護(hù)蓋組件的內(nèi)端緊緊地連接于該端環(huán)保護(hù)蓋組件的內(nèi)端，并且該端環(huán)保護(hù)蓋組件的保護(hù)蓋與外套管的凸緣連接以形成第三重新密封組合結(jié)構(gòu)。

無推力套筒補償器工作時，第三次重新密封該結(jié)構(gòu)隔離了外部介質(zhì)的滲透，從而達(dá)到保護(hù)端管滑動面的目的，同時，密封導(dǎo)套還引導(dǎo)端管的移位。端環(huán)保護(hù)蓋組件的外環(huán)和外套管具有外套管，并且在外套管和外套管之間設(shè)置有絕緣層。絕緣層是聚氨酯泡沫。端管的表面涂有耐腐蝕和抗摩擦涂層，以減少組合的密封環(huán)，填料和端管表面的磨損。

　　在過去的幾十年中，補償器已朝著高效，穩(wěn)定的方向逐步發(fā)展。免維護(hù)套筒補償器的出現(xiàn)證實了這一觀點。免維護(hù)套筒補償器是管道熱補償技術(shù)的重大突破。為國內(nèi)首創(chuàng),采用國家專利技術(shù)，不僅繼承了套筒補償器重量輕，安全性高的優(yōu)點，而且克服了普通的套筒密封。

這些部件需要定期維護(hù)，并且具有壽命長，安全性高，適用性廣，免維護(hù)，直接埋葬，縮短施工周期，降低工程成本等優(yōu)點。與當(dāng)前加熱管網(wǎng)絡(luò)上使用的其他補償器相比。在這方面，存在不可替代的優(yōu)勢。

　　a。用高性能進(jìn)口復(fù)合材料密封，溫度極限為250°C；

　　b。保證多個獨立的密封；

　　C。外殼和內(nèi)殼的壁厚比國內(nèi)同類產(chǎn)品大得多；

　　d。外殼和內(nèi)殼精度高，并與表面配合進(jìn)行特殊的防腐處理。