1、冷媒充注過多。這樣的事情一般產(chǎn)生在檢修以后，主要表現(xiàn)為吸排氣管工作壓力、均衡工作壓力都偏高，制冷壓縮機運作電流量也偏高。
解決方案：應(yīng)在額定值負荷下依據(jù)吸排氣管工作壓力和均衡工作壓力及其運作電流量放空氣，直到一切正常。
2、水冷卻溫度偏高，冷凝器實際效果欠佳。制冷機組規(guī)定的冷卻循環(huán)水額定值負荷在30~35℃，溫度高，熱管散熱欠佳，必定造成冷凝器工作壓力高，這種情況通常產(chǎn)生在高溫時節(jié)。
解決方案：導(dǎo)致溫度高的緣故將會是：閉式冷卻塔常見故障，如離心風(fēng)機未開以至于翻轉(zhuǎn)，布水器不轉(zhuǎn)，主要表現(xiàn)為冷卻循環(huán)水溫度很高，并且迅速上升；外部平均氣溫高，水陸短，可循環(huán)系統(tǒng)的水流量少，這樣的事情冷卻循環(huán)水溫度一般保持在較高的水準，能夠采用提升儲蓄水池的方法給予處理。
3、水冷卻出水量不夠，達不上額定值出水量。具體表現(xiàn)是發(fā)電機組出入水壓差縮小（與系統(tǒng)軟件資金投入運作之初的壓差對比），溫度差增大。
解決方案：導(dǎo)致出水量不夠的緣故是系統(tǒng)軟件少水或存在氣體，解決方案是在管路高空安裝自動排氣閥開展排氣管；管道過濾器阻塞或采用太細，透水性工作能力受到限制，該選用適合的過濾器并按時清除濾網(wǎng)；離心水泵采用較小，與系統(tǒng)軟件不配套設(shè)施。
4、冷卻器積垢或阻塞。凝結(jié)水一般用飲用水，在30℃左右時非常容易積垢，并且因為閉式冷卻塔是開啟式的，立即曝露在氣體中，塵土臟東西非常容易進到冷卻系統(tǒng)，導(dǎo)致冷卻器臟堵，傳熱總面積小，高效率低，并且也危害出水量。其主要表現(xiàn)是發(fā)電機組出入水壓差、溫度差增大，用用手冷卻器左右溫度都很高，冷卻器排液空調(diào)銅管發(fā)燙。
解決方案：應(yīng)按時對發(fā)電機組開展反清洗，必需時開展化學(xué)性質(zhì)除污。
5、電氣設(shè)備常見故障造成的亂報。因為髙壓維護汽車繼電器返潮、松動或受損，模塊電子器件板返潮或受損，通訊常見故障造成亂報。
解決方案：這類假常見故障，通常電子器件板上的HP故障指示燈沒亮或微亮，髙壓維護汽車繼電器手動式重置失效，測制冷壓縮機運作電流量一切正常，吸排氣管工作壓力也一切正常。
6、冷媒內(nèi)沾有氣體、N2等不凝固汽體。
解決方案：這樣的事情一般產(chǎn)生在檢修后，真空包裝不*。只有排出去，再次真空包裝，再次充注冷媒。
掃碼加微信
當(dāng)前位置：